赛尔浦润滑油保养最强攻略有理有据详细介绍润滑油的选择
信息ID编号:576207     信息类型:     发布时间:2016/6/12 9:36:20
很多人对机油不是很了解,本文系统性的讲解了润滑油的各方面技术属性,希望对大家的机油选择有一定的帮助
一:“机油”是什么东西
机油是指专门用在内燃机中的润滑油,其最重要的作用是发动机内部各部件形成一层油膜,以减低磨擦阻力,减小摩擦产生的热量和磨损。其次机油要能与活塞环、气缸壁相配合,形成有效的密封,保证缸内有足够的气压以推动活塞做工。此外,机油还具有清洁、防锈、冷却等功能。我们一般最常接触到的机油,就是汽车发动机中使用的润滑油咯。

二:“机油”的作用
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
三:“机油”全身”属性“
现在市面上汽车使用的机油,是由基础油和各种添加剂混合而成的。在各类机油的宣传中常常被提及的所谓全合成、半合成及矿物油指的是基础油的类型。API
马来西亚赛尔浦润滑油SAE粘度等级 API等级
通常低粘度机油的倾点较低,0W级别的全合成机油可达到-50℃以下。
4高温运动粘度 (High temperature movement viscosity)
(数值在一定范围内即可,不存在越大或越小越好)
5高温剪切粘度 (High temperature shear viscosity)(数值越高越好)
科学定义:发动机的使用性能不仅与其低温下的黏度有关,而且还与其在高温下的黏度有关系。由于多级油是非牛顿液体,因此在发动机工况下(150℃,剪切率10%),润滑油的黏度对润滑油在高温下的使用具有重要意义。故提出高温高剪切黏度,简称HTHS黏度。研究发现,只有当HTHS黏度高于2.4/mPa·s时才有效减少磨损。
赛尔浦解读:高温高剪切黏度就是指机油在发动机中正常高温(150℃)工作时的黏度数值,它代表了发动机正常运转时的机油指标,有非常重要的实际参考意义。
白话解读:高温高剪切黏度,可以理解为机油的“剪切性”——不断的破坏机油表面的张力。就好比在流动的小溪里,不断的用手去阻**面,“切断其流动的路径”。这个测试的数据反映的就是机油能够承受的**被阻碍的能力,数据越大越好。
6闪点 (Flash Point)
闪点是润滑油油品加热后所逸出的蒸气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。闪点越低,机油越有可能在高温下被烧掉,闪点越高,机油的耐温度也会比较好。
7总碱值(Total Base Number)。总碱值是衡量机油中碱性物质含量的指标。由于汽油或柴油在缸内燃烧时会产生一些酸性副产物。机油配方中会添加弱碱性成分以中和并清洁这些酸性物质,防止腐蚀。这就是一些机油在宣传时声称其具有清洁作用的原因。当发动机工作过程中持续不断产生酸性物质,因此机油中的碱性物质会逐渐被消耗,通常在机油的总碱值降至3以下时,就该更换了。
四:“机油”的等级:
按照油品等级好到差分别有SN SM SL SJ 等 。S后面跟的字母越往后油品等级越高,SN 是润滑油发展到现阶段油品等级最高的。
一般我们经常提到的全合成机油,其等级一般为“SM”或“SN”;半合成机油的等级一般为“SL”或“SM”;矿物油的等级一般为“SJ”。
实例解析

产品名称 等级 粘度 合成
赛尔浦润滑油5W40 SN 5W40 全合成
磁护 SN 5W40 半合成
赛尔浦润滑油0W40 SN 0W40 全合成

五:如何正确选择机油
看了这么多令人头大的参数,你是不是有点晕?其实,为爱车选机油没有那么困难。把握好下面三个原则即可:
1选择总碱值较高的全合成机油。与矿物油和半合成机油相比,全合成机油具有更高的总碱值。虽然全合成机油本身的价格更高,但可以省下更换机油时的工时费和机滤的花销,其综合价格更低,还具有更好的性能。显然是行家之选。
2根据用车环境确定机油的低温粘度等级。对于生活在寒冷地区的车主,在选择机油时应首先考虑其低温表观粘度和倾点。倾点应低于当地冬季最低气温10℃左右,并尽量选择低温表观粘度较低的型号,以确保低温下引擎启动顺畅。生活在中国南方的车主,40℃运动粘度应是首先需要关注的指标。因为他们的发动机磨损主要来自每次常温冷车启动的润滑不足。
3按照厂家的要求确定机油在高温粘度等级。在暖机工况下,发动机所适用的机油粘度由其内部运动部件间的间隙、温度和载荷决定。在设计发动机时工程师需要对各个需要润滑的部位进行大量的计算校核,在试制阶段会进行数万小时的发动机台架试验和数百万公里的整车道路试验,其目的之一就是为了确保发动机的润滑系统万无一失。因此按照厂家的要求选择机油的高温粘度等级,无疑是最为稳妥可靠的做法。
说来说去,给爱车选机油,确实是个技术活。不过,这活的技术含量对于一般用户来说,仅限于研读用户手册。在查看汽车的用户手册时,常常会遇到厂家推荐的机油粘度等级不止一种的情况。比如下图所示的马自达6 2.0L车用户手册中的规定:

可见对于机油的高温粘度等级,厂家的推荐值对应气温的升高,从20至50递增。需要指出的是,此处给出的数值是非常保守的。不过请放心,现代发动机的冷却技术已经十分成熟。在电子风扇和多个水温传感器的帮助下,可保证发动机的暖机工况在各种气候条件下保持在100℃左右。除非你是个疯狂的飙车手,长时间激烈驾驶,才有可能出现散热能力低于发动机产热而导致热量在发动机内部聚积,温度升高的情况。对于一般的家用汽车发动机而言,其机油既要保证在-30℃的低温下能够顺利启动,也要保证在150℃的温度下提供充分的润滑。
实例解析:诸暨车主邵先生之前使用的是4S提供的10W30矿物油,由于矿物油衰减很快,不到3000KM,发动机噪音就变大了。针对这种情况,**给客户推荐了5W40的一款赛尔浦全合成润滑油,换了大概过1000KM,洗车的时候反馈给店里的老板:静音性效果不错和动力提升明显。
电话/手机:
打电话给我时,请一定说明是在 黄岛信息港(青岛开发区)信息港 看到的,谢谢!
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